Straat van Hormuz dicht: wat betekent de oorlog met Iran voor uw transport?

Op 28 februari 2026 voerden de Verenigde Staten en Israël aanvallen uit op Iran. Binnen enkele dagen was de Straat van Hormuz, de smalle doorgang tussen de Perzische Golf en de Golf van Oman, feitelijk dicht voor de koopvaardij. Verzekeraars trokken hun dekking in en de grote containerrederijen stopten met varen door de straat.

Sindsdien wisselen hoop en tegenslag elkaar af. In april kwam er een tijdelijk bestand en in juni een akkoord, waarna er weer beperkt schepen door de straat voeren. Begin juli stortte het bestand in. Eind september verklaarde Iran de straat opnieuw gesloten en begin oktober nam het aantal aanvallen op tankers juist toe. Dit artikel is bijgewerkt met de stand van zaken van half oktober.

Waarom de Straat van Hormuz zo belangrijk is

Vóór de oorlog voeren er dagelijks zo'n 140 schepen door de straat. Het is de enige zeeroute naar havens als Jebel Ali (Dubai), Abu Dhabi, Dammam, Doha, Kuwait en de havens van Irak. Daarnaast gaat er een groot deel van de wereldwijde olie-export doorheen. Daarom merkt u de gevolgen ook als uw zending helemaal niet naar het Midden-Oosten gaat.

Zeevracht naar de Golf: andere havens en hoge toeslagen

Rederijen bedienen de Golfregio nu vooral via havens buiten de straat:

• Khor Fakkan en Fujairah aan de oostkust van de VAE. Vanaf daar gaan containers over de weg naar onder meer Jebel Ali en Abu Dhabi.
• Sohar en Salalah in Oman.
• Jeddah aan de Rode Zee, voor Saoedi-Arabië, met vervoer over land naar Riyad en Dammam.

Dat werkt, maar het is duurder en minder voorspelbaar. Maersk rekende begin september bijvoorbeeld een noodtoeslag van USD 1.800 per 20ft en USD 3.000 per 40ft container voor lading van en naar de Golf, en voor koel- en gevaarlijke lading nog meer. Boekingen voor reefers, gevaarlijke stoffen en lading buiten de standaardmaten worden naar veel bestemmingen tijdelijk niet geaccepteerd. Ook de landroutes zelf zijn niet altijd beschikbaar.

Luchtvracht: minder capaciteit, hogere tarieven

Ook het luchtruim in de regio is deels beperkt. Vluchten worden omgeleid of geschrapt, waardoor er minder vrachtruimte is en vliegtuigen langer onderweg zijn. Dat ziet u terug in hogere tarieven en brandstoftoeslagen. Wie luchtvracht naar Azië of Australië verstuurt via de grote hubs in de Golf, kan daar ook mee te maken krijgen.

Ook buiten het Midden-Oosten voelbaar

• Brandstof: de olieprijs (Brent) ging in maart ruim boven de 100 dollar per vat en kwam begin oktober weer boven die grens. Dat werkt door in de diesel voor wegtransport en in de brandstoftoeslagen voor zee- en luchtvracht.
• Containers en schema's: schepen en lege containers zaten maandenlang vast in de Golf. Rederijen hebben hun netwerken daardoor moeten aanpassen, wat ook vaarschema's op andere routes beïnvloedt.
• Verzekering: sommige verzekeraars hebben hun dekking voor de Golfregio beperkt of ingetrokken. Controleer bij waardevolle zendingen wat uw verzekering dekt.

Wat betekent dit voor export naar het Midden-Oosten?

Export naar de VAE en Saoedi-Arabië is nog steeds mogelijk, maar vraagt meer voorbereiding:

• Reken op extra doorlooptijd. De route via een andere haven en het vervoer over land kosten dagen tot weken extra, afhankelijk van de bestemming.
• Vraag een actuele offerte. Toeslagen veranderen soms per week. Een prijs van een maand geleden zegt weinig.
• Check uw Incoterm. Leg vast wie de noodtoeslagen en het extra vervoer betaalt.
• Bespreek een alternatief afleverpunt. Spreek met uw klant af wat er gebeurt als een route tijdelijk niet beschikbaar is.

Hoe DR Logistics hiermee omgaat

Voor export naar het Midden-Oosten werken wij met een vaste agent ter plaatse. Daardoor weten wij snel welke havens en landroutes op dat moment werken. Per zending laten wij zien wat de snelste, de meest betrouwbare en de voordeligste optie is, inclusief de toeslagen die er op dat moment gelden. Zo weet u vooraf waar u aan toe bent.

Heeft u een zending naar de Golfregio gepland? Neem contact met ons op, dan bekijken we samen de beste route.